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DETROIT -- American Honda Motor Co. ha acordado transar una demanda de clase donde se reclamaba que fabricó 1.593.755 vehículos defectuosos que quemaban excesivamente el aceite y que requerían  reemplazos frecuentes de las bujias.

El acuerdo cubre  a todos los compradores y arrendatarios en los Estados Unidos de los vehículos  Accord 2008-12,  Odyssey 2008-13,  Pilot 2009-13, Accord Cerosstour  2010-11  y  Crosstour del 2012 equipados con los motores del seis-cilindro que tienen gerencia variable del cilindro. Los vehículos Accord con los motores de cuatro cilindros se excluyen del acuerdo.

La demanda original  -- radicada en marzo de 2012 por los demandantes Alex Soto y Vince Eagen – reclamaban que los vehículos tenían un “defecto sistemático de diseño que permite al aceite entrar en la cámara de combustión del motor. “ El defecto alegado condujo “a la degradación prematura de las bujias y el malfuncionamiento del motor,  según los “documentos presentados en corte”.

Los demandantes demandaron Honda porque ocultaron el problema a los consumidores. Honda negó la alegación, a pesar de la recepción de centenares de quejas en línea en el Web site del la Administración Nacional de la Seguridad de Tráfico de las Carreteras (NHTSA por sus siglas en ingles) y cerca de 130  quejas se radicaron en carcomplaints.com referente al Accord 2008 solamente.

Honda publicó más adelante un boletín de servicio técnico donde le notificaba a sus técnicos comprobar con el propósito de saber si existia el defecto. Honda no publicó un anuncia de recojido porque un problema de seguridad no fue descubierto.

La mayoría de quejas alegaban que Honda le dijo a sus clientes que era normal para que un powertrain  quemara un cuarto de galón de aceite cada 1.000 millas. En la demanda se alego que Honda rechazaba atender el problema bajo las  garantías de los vehículos y, en lugar, los clientes se les mandaban a  comprobar su aceite cada vez que le hechaban gasolina a sus vehiculos.

Eagan en la demanda alega de que él tuvo que agregar un cuarto de galón de aceite a su vehículo cada mes y tuvo que substituir las bujías  “prematuramente dos veces ensuciadas” a las 55.000 millas como resultado de que se le metió aceite en los cilindros.

Soto dijo en documentos ante el tribunal que él notó rutinariamente la acumulación del carbón en su tubo de escape -- una muestra que el aceite, y no solo la gasolina, se está quemando en el powertrain.

Honda le aseguró a Soto que ésto, era también normal, demuestran documentos de la corte.

Dave Sullivan, analista en la firma de investigación AutoPacific, dijo que los requisitos de emisión en el presente no permiten que los motores  quemen el aceite.

“Es demasiado sucio,” dijo Sullivan. “Estamos viendo que los vehiculos ahora van 10.000 millas entre los cambios de aceite. Si hubiera un cuarto de galón para cada mil millas usted necesitaría 10 cuartos de galón, y la mayoría de los vehículos  no tienen que tener muchos cuartos de galón en ellos. “

Sullivan dijo que cuando él cambió el aceite en su Mazda6 que él puede haber perdido “una taza o dos de aceite entre los cambios, por que estaba sobre 7.500 millas. Pienso que es una cantidad insignificante. Sullivan dijo, allí no existe ninguna excusa para que un vehiculo queme un cuarto de galón cada mil millas. “

Honda declinó comentar hasta que después que se conceda la aprobación final.

El acuerdo fue alcanzado después que la Juez Susan Illston del Districto  de los Estados Unidos declinó el movimiento del demandado a forzar  arbitraje  en el caso en oct. 2012. La juez encontró que Honda era un no-signatario de tercera persona a un contrato y por lo tanto no puede  obligar el arbitraje de conformidad con el contrato.

La aprobación preliminar del acuerdo fue dada oct. 9 por la Juez  Illston en San Francisco. La audiencia final de la imparcialidad, que es el  ultimo en un acuerdo de una acción de clase, se fijo para el 21 de marzo del 2014.

Bajo las condiciones del acuerdo, Honda acordó extender la garantía limitada powertrain por hasta ocho años después de la venta o del arriendo original del vehículo. Honda también acordó no oponerse a  los honorarios del abogado de los demandados mientras no excedan más de de $800.000. Eagen también está pidiendo que la corte aprobara una concesión de un incentivo de no más de $1.000 para compensarlo por su tiempo y esfuerzo a nombre de la clase del establecimiento, según una copia del aviso de la clase.