5 de mayo de 2009

El Vocero

La mudanza de Ferries del Caribe del puerto de Mayagüez al puerto de San Juan, ha desatado una controversia sobre las verdaderas razones de la transferencia del ferry-crucero a la ciudad capital.

En conferencia de prensa para anunciar la expansión de los servicios turísticos que ofrecerá la compañía de carga, Maribel Mas, vicepresidente de Ferries del Caribe, rechazó las expresiones de Holland Group, empresa que administra el Puerto de Mayagüez.

Sarimilia Méndez, vicepresidente de Hollad Group, alegó que el traslado al puerto de San Juan se debió a la renuencia de Mas de contribuir a pagar los gastos proporcionales del puerto de Mayagüez. También indicó que Ferries del Caribe dejó una deuda de $235,000 e interfería en las operaciones de otros usuarios al no permitir que navegaran por la vía p™blica durante las operaciones del Ferry.

A tales expresiones, Mas aclaró que aunque la tarifa de servicios del puerto es razonable, el problema comenzó al pretender cobrarles como un barco crucero, lo cual consideró ilegal. La nueva tarifa significaría un aumento de $9,000 a $66,500 mensuales, aseguró Mas. Además, alegó que la tarifa que se cobra por un pasajero que llega al puerto a través de un crucero es seis veces más cara que la de un pasajero regular.

"El costo no se estaba aplicando correctamente. Este aumento en la tarifa sería de un 833% adicional sin ninguna justificación y sin mejoría alguna de los servicios del puerto de Mayagüez. Inclusive un costo mucho mayor que el del puerto de San Juan al que tampoco le hemos pedido subsidio. Seriamos la ™nica naviera fuera de la competencia", aseguró la ejecutiva, quien confesó fue víctima de amenazas y acoso continuo por parte de José González Freire de Holland Group.

Mas negó que haya dejado ninguna deuda ni haber interferido con otras embarcaciones, ya que en el puerto apenas atracan de tres o cuatro cruceros durante el año. "Jamás hemos entorpecido ninguna operación y tenemos un historial de crédito excelente.

Así que no se de donde salió esa deuda. Por otro lado no hemos despedido a nadie, sino que estamos brindándoles transportación diaria de Mayagüez a San Juan a nuestros empleados y a los pasajeros que tenían reservaciones previas î, aclaró Mas, y explicó que unos 125 empleados sindicados de los furgones y las maletas no podrán trasladarse a San Juan, porque la unión de trabajadores de los muelles protege a los empleados del puerto de San Juan.

Por su parte, álvaro Pilar, director de la Autoridad de los Puertos, dijo que la disputa es entre ambas empresas y no con Puertos, y explicó los beneficios que el Ferry le trae al puerto de San Juan.

"El Ferry trae un incremento en el turismo que representa alrededor de $2 millones anuales para los Puertos y además es beneficioso para la comunidad dominicana, ya que más del 80% de los dominicanos residentes de la Isla viven en el área metropolitana. Esta es una nueva opción que ante no tenían", señaló.