El Nuevo Herald

Nueva York -- American Airlines le pedirá la semana próxima a un juez federal de bancarrotas que elimine sus acuerdos con los sindicatos si no puede lograr tratos con éstos para reducir costos.

Uno de los principales abogados estadounidenses en el caso de bancarrota, Harvey Miller, dijo el jueves que la compañía y los sindicatos han negociado de buena fe, pero no espera que ellos alcancen compromisos.

Representantes de los sindicatos disputaron los comentarios del abogado. Ellos dijeron que American ha planeado todo el tiempo deshacerse de sus acuerdos colectivos de negociación.

American y su compañía matriz AMR Corp. presentaron en noviembre documentos para protección por bancarrota. El mes pasado, la compañía hizo propuestas de recortes a los sindicatos que incluían la eliminación de 13,000 empleos, la tercerización del trabajo de mantenimiento, contratar aerolíneas regionales para hacer vuelos que actualmente hacen los pilotos de American y aumentar las horas de trabajo para muchos empleados.

Miller dijo el jueves en la corte que a pesar de siete semanas de negociaciones, “No hay pruebas de que podamos lograr un gran progreso, y el tiempo es vital”. Agregó que la compañía está todavía interesada en negociar, pero sin ningún trato, no tendrá otra opción que la de pedir al juez que cancele los contratos con los sindicatos.

Bajo la ley federal de bancarrota, los jueces pueden permitir a las compañías que rompan los contratos con los sindicatos si empresa negocia con los mismos y a continuación muestra que necesita salirse de los acuerdos para tener éxito.

Los sindicatos de los pilotos, sobrecargos y aeromozas, y trabajadores en tierra habían estado esperando que la compañía buscara romper los contratos, lo que según dijeron, destruiría la moral de los 73,000 empleados de American.

“Es parte del proceso”, dijo Sidney Jiménez, presidente del capítulo 568 del Sindicato Local de Trabajadores del Transporte, que incluye a los trabajadores de Miami y Fort Lauderdale. “Es algo que sabíamos que iba a aparecer en algún punto. Vamos a continuar las conversaciones y a continuar intentado obtener un acuerdo consensuado”.

Tom Hoban, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, dijo que American sólo estaba politiqueando, no negociando, en la mesa de negociaciones.

“Ha sido un lo tomas o lo dejas desde el principio. Ellos quieren que la corte haga su trabajo sucio por ellos”, dijo Hoban. Agregó que romper el contrato con los pilotos podría resultar en un “grupo de pilotos desmoralizado que ha sido muy golpeado”.

American dice que necesita recortar los costos en $2,000 millones anuales, con $1,250 millones proviniendo de menores gastos laborales. American Eagle, el afiliado regional mucho más pequeño de American, dijo el miércoles que necesita unos $75 millones adicionales por año en ahorros laborales.