Automotive News
 |
| 2003 Honda Odyssey |
WASHINGTON—Las autoridades de seguridad de los vehículos de motor de los Estados Unidos están investigando las Minivans Honda Odyssey de los años 2003 al 2004 debido a que las bolsas de aire se pueden abrir súbitamente sin que el vehículo haya experimentado accidente alguno.
En una radicacion en su sitio Web, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dice que una evaluación preliminar de la Odyssey comenzó el jueves. La investigación afecta alrededor de 320,000 minivans.
La NHTSA dice que ha recibido quejas de seis dueños de Odyssey cuyas bolsas de aire se desplegaron en el curso ordinario de la conducción. Tres de los seis propietarios informaron que fueron heridos por las bolsas de aire, pero accidentes no se han informado.
El año pasado, Chrysler Group recogió unas 745.000 unidades del Jeep Liberty 2002-03 y Jeep Grand Cherokee del 2002-04 para arreglar un error similar de airbag.
Toyota y General Motors recogieron unos 900.000 vehículos en enero por problemas similares. Ellos fueron el Toyota Corolla del 2003-04 y Matrix de Toyota, así como el Pontiac Vibe,
Éstos recojidos surgieron de una investigación de la NHTSA que concluyó que las bolsas de aire se desplegaron porque una suba de tensión hizo hincapié en el sistema de circuito integrado en el módulo de control del airbag. El proveedor, TRW Automotive en Livonia, Michigan, señaló que la Odyssey utiliza algunos de los mismos componentes.
Honda, en un comunicado, informó hoy que está consciente de que la NHTSA inició la evaluación preliminar "basada en un pequeño número de quejas relacionadas con el sistema de airbag frontal" en las Odyssey en cuestión.
"Honda ha seguido de cerca esta situación desde que respondiendo a una solicitud de información de la NHTSA que implica la investigación de otro fabricante, el año pasado," dijo la declaración. "Honda seguirá cooperando con la NHTSA, a través del proceso de investigación y continuará nuestra propia revisión interna con la información disponible".
NHTSA típicamente comienza una evaluación preliminar, cuando las quejas del consumidor o boletines de servicio del fabricante indican que puede haber un defecto perjudicial.
Una vez que dicha evaluación, la Agencia comienza un análisis de ingeniería o cierra la investigación. Basándose en los resultados de los análisis de ingeniería, cabe recordar un vehículo o la investigación puede cerrarse sin más acción.