10 de agosto de 2011
El Nuevo Dia
No es lo mismo de $100 en $100 que $300 de golpe. Al menos ese era el razonamiento de un conductor ponceño, que no se quiso identificar, que relató que los $300 fueron la sorpresa que recibió junto con la notificación de la renovación anual de su marbete. "Lo que pasa es que es un ‘lease’ (contrato de arrendamiento) y el banco nunca me notificó a pesar de que los ‘tickets’ fueron en meses distintos", se quejó el ciudadano sureño que tuvo que viajar hasta Guaynabo para resolver su queja. Este admitió que su esposa, por desconocimiento, pasó sin balance por los peajes y dijo que de haber recibido la notificación antes, los hubiese pagado al momento. Tampoco tuvo el debido proceso de los 30 días para reclamar. Según el ingeniero Carlos M. Contreras, director ejecutivo auxiliar para Tránsito y Autopistas de la Autoridad de Carreteras, el problema en este caso es que en un ‘lease’ el propietario del vehículo lo es el banco hasta que el cliente decida comprarlo o cambiarlo al final del contrato. Y a esa institución es a quien se le envía la notificación, la cual tiene el deber de notificárselo al arrendatario. "Nuestras cartas salen entre cuatro y cinco días laborables. Ese es un problema entre el cliente y la institución financiera", se defendió Contreras. Por su parte, Arturo Carrión, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Bancos de Puerto Rico, explicó que esa agrupación trabaja actualmente en un protocolo formal para el manejo de estos casos por parte de los bancos. Este asunto, que dijo se trabaja directamente con el secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, dirimirá si se notificará de las multas a la institución propietaria del auto o al chofer que tiene el 'lease'. "Recuerda que aquí la eficiencia no es lo más importante. Hasta donde tengo entendido, la notificación se hace tan pronto el banco sabe de la multa, pero el envío al cliente depende de cuándo Obras Públicas le haga la notificación al banco", manifestó Carrión. No obstante, este último comentó que ha conocido de manera personal que en ocasiones las multas del DTOP se acumulan y llegan de golpe, por lo que se le envían al cliente de la misma manera. Contreras replicó que las multas no se deberían estar acumulando y que tan pronto TransCore detecta la violación y envía el número de tablilla a la Directoría de Servicios al Conductor (DISCO), se registra la multa.
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