26 de julio de 2006

Geely tenía planes de utilizar a Puerto Rico como el mercado de prueba de los primeros 3,000 vehículos que fueran aprobados para el mercado americano antes de enviarlos a los Estados Unidos.


San Juan, PR ? El presidente de Geely en china, Li Shufu, anuncio que ha decidido desistir de su plan original de exportar sus vehículos chinos al mercado americano en el 2008. Shufu además anuncio que John Harmer ha sido relevado de su posición como principal oficial de operaciones de Geely USA y ha sido contratado como un asesor independiente. El anuncio se hizo luego que Jamey Power, vicepresidente de la reconocida firma clasificadora de automóviles J.D. Power and Associates, anunciara que a los autos chinos le faltan al menos cinco años de mejoras antes de poder ser importados al mercado americano. Según Power, los chinos se han percatado que existe un gran espacio de calidad entre sus autos y los que se encuentran en el mercado americano que tienen que rellenar pero no saben hacerlo.
Según Ignacio García, presidente de www.limonauto.com, los cambios de planes de la compañía Geely y las expresiones de J.D. Power and Associates confirman sus sospechas del plan original de distribución hacia el mercado americano por parte de Geely USA. ?Era muy evidente que la compañía se estaba moviendo hacia el mercado americano de una manera irresponsablemente acelerada y sin tomar los pasos necesarios para asegurar la calidad y seguridad de sus autos. El reemplazo del presidente de Geely USA y el cambio de estrategia demuestra que la gerencia de la compañía en china se percato de la misma manera que este servidor de que el plan estaba errado?, señalo García.
El plan original de la autoría del ahorra ex-presidente de operaciones de Geely USA y el empresario boricua Emerito Estrada Rivera era el de utilizar a Puerto Rico como el mercado de prueba de los primeros 3,000 vehículos que fueran aprobados para el mercado americano. Como parte de dicho plan, Geely le daría a los puertorriqueños cambios de aceite y filtro gratuitos y una garantía para reparaciones. A cambio, los dueños tenían que regresar una vez al mes para ser entrevistados sobre sus gustos acerca del auto.
La estrategia original de Geely había sido públicamente criticada por García quien entendió que la misma convertía a los boricuas en conejos de india de los primeros autos chinos que entraran al mercadeo americano. ?Esta estrategia estaba errada desde un principio y no iba a funcionar. Estos autos no han sido probados en ninguna otra jurisdicción evolucionada y no los querían traer a nosotros para que los probáramos antes de enviarlos a los Estados Unidos?, dijo García.

García expuso que la estrategia original de Geely es otra prueba de que Puerto Rico se ha convertido en el mercado favorito de experimentación de las compañías automotrices que buscan entrar al mercado americano.
Una de las razones para ello, dijo, es la dependencia de los boricuas por el automóvil ante la inexistencia de una transportación masiva confiable en la Isla, y el hecho que la Isla es la única jurisdicción americana que no cuenta con una ?ley limón? de autos que obligue a la compañía matriz de un auto a devolverle el dinero a un consumidor una vez el vehículo se haya dañado en más de tres ocasiones por un mismo defecto que luego persiste.
García también señalo que el cambio de Geely se debe a presiones del gobierno chino que busca augurar que los primeros vehículos exportados de china hacia los Estados Unidos sean de la más alta calidad posible. García agrego que comenzando el año que viene el gobierno chino ha implementado restricciones en el número de fabricadores chinos que pueden exportar sus automóviles. ?El gobierno chino esta muy conciente de los problemas de calidad que han tenido muchas de las motoras que han sido exportadas de su país y quieren proteger su imagen en el mercado automotriz con cualquier mecanismo de presión que encuentren a sus disposición, dijo García.
La gerencia de Geely en china ahorra tienen planeado construir una planta nueva de autos para diseñar y fabricar un modelo especifico para el mercado europeo y americano. La fecha en que dicho modelo este disponible en el mercado local no es conocida.
?Espero que el gobierno local aprenda de esta situación y finalmente apruebe la ?ley limón? de autos para así asegurar que estas compañías no nos continúen utilizando como su mercado de experimentación. Esta laguna debe ser atendida con la máxima urgencia por la Cámara de Representantes quien tiene en su poder la medida ya aprobada por unanimidad en el Senado?, puntualizó García.