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El grupo resultante se convierte así en la mayor aerolínea del mundo y, también, en la más importante de los Estados Unidos, por delante de Delta, que se fusionó con Western en 2008, y de United Continental, que dio el mismo paso en 2011.

 

Con un pedido oficial ya concretado para comprar más de 600 aeronaves nuevas, la aerolínea combinada tendrá una sólida base para inversiones continuas en tecnología, productos y servicios.

 

AMR Corp., la matriz de American Airlines, se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota estadounidense en noviembre de 2011, y su fusión fue aprobada el miércoles por el tribunal de quiebras de Nueva York a cargo del juez Sean Lane.

 

La firma fusionada -que llevará el nombre de American Airlines- será un 2% más grande que la actual número uno, United Continental Holdings, en términos de tráfico, la medida de la cantidad de millas por pasajero en el mundo entero.

 

La nueva American ofrecerá más de 6.700 vuelos diarios a 336 destinos en 56 países. Y se espera que la compañía combinada mantenga todos los centros de conexiones ofrecidos actualmente por American Airlines y US Airways, lo que resultará en más opciones de viaje para los clientes.

 

Una American-US Airways combinada tendría ingresos por US$ 39.000 millones, de acuerdo con las cifras disponibles de 2012. Algo por lo que superaría a United Continental, que registró ventas por cerca de 37.000 millones de dólares.

 

La capitalización bursátil del nuevo grupo excederá los US$ 10.000 millones, y su valor se aproximará a los 11.000 millones de dólares.