3 de junio de 2010
El Vocero
El pasado 28 de mayo, la Corporación Caribbean Carrier Holding Panama, Inc., propietarios del barco del Ferries del Caribe, radicó la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, tras contraer deudas ascendentes a los $13.1 millones. Entre sus mayores acreedores figuran la Corporación del Ferries del Caribe con $1.3 millones, Marine Express, Inc. Con $1.6 millones, Western Holding Group con $2.2 millones y Westernbank con $4.1 millones. Según el presidente de la corporación, también presidente del Ferries del Caribe, Néstor González, esta quiebra no tiene nada que ver con las operaciones locales, aclarando que se trata de otra operación independiente. No obstante, el pasado mes, el Boletín de Puerto Rico publicó que Westernbank demandó a Ferries del Caribe, Inc., Marine Express Inc. y a su presidente Néstor González Romero, además de Western Holding Group, Inc., la compañía encargada de rentar el barco de Caribbean Express, por una deuda ascendente a $9.5 millones. Justamente, todos los demandados por Westernbank son los mismos que aparecen como acreedores de la corporación que radicó la quiebra. En entrevista previa con este rotativo, González admitió que la deuda de Ferries del Caribe superaba el monto de los $9 millones. Ante esta reacción, fuentes de la industria aseguran que la quiebra de Ferries del Caribe parece ser inminente, ya que las deudas aumentan y los ingresos se reducen, tras cesar operaciones en el transporte de pasajeros y autos hacia la República Dominicana, quedándoles solamente la transportación de carga. El pasado 16 de abril, Ferries del Caribe anunció el cese de su servicio de transportación de pasajeros a la República Dominicana hasta que la Comisión del Puerto de Mayagüez resuelva los desacuerdos tarifarios con Holland Group. Se alega que las tarifas por pasajeros que impone el operador del puerto de Mayagüez son muy elevadas, por lo que se obstaculiza el desarrollo de las operaciones de transporte de pasajeros.
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