La Federal Aviation Administration (FAA) anunció el 18 de marzo del 2010 que está proponiendo multar a la línea aérea American por violación a sus mantenimientos. La FAA alega que en febrero 2 del 2009, mecánicos de American defirieron un mantenimiento en un avión McDonnell Douglas MD-82 según lo establece el DC-9 "Minimun Equipment List (MEL) por anotar que el "pitot/stall heater light off" cuando la luz en el panel anunciador estaba inoperante. A pesar que el personal de mantenimiento determine al día siguiente que la pieza inoperante era verdaderamente el "pitot probe heater" de capitán. El "pitot probe" está montado en la superficie exterior del avión y se utilice para medir la velocidad del viento. Debido a que el instrumento se pudiera afectar como consecuencia de la acumulación de hielo, estos instrumentos están equipados con calentadores. La regulación posponer el mantenimiento pero solo se le permite a piloto volar la aeronave de día, en condiciones visuales metereológicas. Le prohíbe volar la misma en condiciones donde se pronostica hielo y se empane con la humedad. Como los mecánicos registraron la discrepancia como una luz del panel inoperante, los miembros de la tripulación no estaban consientes de que existían restricciones de que solo podían volar de día. La aeronave realice cinco vuelos de pasajeros en violación a las Regulaciones Federales de Aviación. American tiene 30 días desde la fecha que recibe la notificación de la multa para apelar la misma.
