10 de octubre de 2006

A finales de octubre el consumidor puertorriqueño le podría añadir otro aumento a la creciente lista de productos y servicios que sigue la tendencia alcista.

Los directivos de la Administración de Compensación por Accidentes de Automóviles (ACAA) se reunirán a finales de este mes para revisar la estructura tarifaria de esa agencia.

Las cifras de ACAA

950,034
accidentes de tránsito en Puerto Rico entre los años fiscales 2004 al 2006

2,949
víctimas fatales en accidentes vehiculares en los años 2000 al 2005

290,757
lesionados entre el 2001 al 2006

$270.5
millones
costo de servicios médico-hospitalarios y medicamentos sufragados por la ACAA entre 2001 al 2005

Hiram Meléndez, administrador de esa aseguradora gubernamental, confirmó a El Nuevo Día que los miembros de la junta discutirán la posibilidad de aumentar la prima de $35 que se cobra por cada vehículo de motor el próximo 25 de octubre. En esa reunión, el actuario consultor Juan B. Aponte ofrecerá a los directivos un cuadro actualizado sobre las finanzas de la aseguradora.

En febrero pasado, este diario reveló un informe del actuario Aponte, donde el experto sostiene que la ACAA habría agotado su patrimonio neto el año que viene y recomienda un aumento en la prima que pudiera llegar hasta los $70.

De inmediato, La Fortaleza despachó el asunto negando la posibilidad de aumento y señalando que la agencia no se encuentra en déficit.

Si bien al presente, la agencia no opera en rojo, la realidad es que la aseguradora ha tenido que extraer de su cartera de inversiones unos $185 millones para cumplir con sus obligaciones, incluyendo el pago de beneficios y servicios a las víctimas de accidentes de tránsito. Sólo en lo que va de año fiscal, la ACAA ya ha retirado unos $5 millones de su cartera de inversiones.

Meléndez reconoció que el alza en la prima sería la única salida que tendría la ACAA para asegurar su solvencia financiera a menos que se viabilicen otras propuestas como la redistribución de la prima de $99 que cobra el Seguro de Responsabilidad Obligatorio (SRO), alternativa que prefiere y una de varias ideas que se convirtieron en proyectos de ley.

?Pero ninguna pieza legislativa ha prosperado?, dijo Meléndez al agregar que ?no hay voluntad política? en la Legislatura para estos menesteres.

?Nuestra administración lo que busca es fortalecer las finanzas de la ACAA?, agregó el funcionario, quien sostuvo que una vez se tome una determinación con respecto a la prima de $35, le propondrá a la junta de directores que de cara al futuro, evalúe las tarifas en virtud del tipo de automóvil por el que se pagará la prima.

?La estructura debiera revisarse dependiendo del tipo de automóvil, sean furgones, guaguas de transporte escolar porque esos vehículos pudieran implicar más riesgo para nosotros que un vehículo familiar?, dijo Meléndez.